Contact: Honda Silver Wing T400 (ABS) Le scooter tout confortPar Pascal Pons à Fréjus 83. Que les choses soient claires : je suis un pur motard depuis plus de 7 ans et pas «scooteux» pour deux sous. Cependant, bon nombre de potes ont lâché leurs bécanes pour le confort quotidien d’un T Max ou d’un Burgman. Alors j’ai décidé de relever le défi pour essayer de comprendre pourquoi. | Petit temps d’adaptation
Gilles, le patron de Honda Moto Jack Fréjus nous a donc préparé son Silver Wing T400 avec ABS pour qu’avec ma femme nous partions l’essayer. Le soleil est de la partie, les photos seront réussies.
Mais dès que nous prenons place, je suis confronté à un épineux problème : le manque indéniable de réservoir entre les jambes ! La sensation bizarre d’avoir perdu quelque chose en route…
Tout est une question d’habitude, me rassure Gilles. D’autant que ma femme, toute menue sur son immense selle rembourrée, large et confortable, cherche désespérément un moyen de s’accrocher à moi, quand elle découvre des poignées suffisamment proches pour ne pas lui déboîter les épaules…
Autre étonnement lors de la première prise en main : la poignée de gauche n’est plus l’embrayage mais le freinage combiné ! Il va sérieusement falloir s’en rappeler…Sinon les autres commandes sont identiques à la moto : ouf ! |
| | | Doux et performant à la fois
Après 10 bons kilomètres, je commence à m’habituer un peu et à me faire plaisir. Ma tenue bien droite et assise est finalement très naturelle.
La position basse du moteur ainsi que du réservoir permet une conduite neutre et efficace car le centre de gravité est bas. La maniabilité n’en est que plus facile. Je me rends compte que pour un 400 ça roule très bien !
Ce bicylindre en ligne à refroidissement liquide possède un couple élevé ainsi que des accélérations et une vitesse de pointe non négligeables. Doux et performant à la fois, ma conduite est souple, fluide, le freinage est très bon. L’ensemble de suspensions est franchement efficace : aucune vibration !
Le comportement est parfait et rassurant
Certes sans le passage de vitesses on se sent un peu frustré, mais c’est un autre état d’esprit plus tranquille et finalement moins dangereux : tout étant automatisé, tu ne peux pas essayer de te prendre pour un pilote… | Confortable et supra équipé
Nous arrivons à Anthéor et ma femme est étonnée d’avoir pu tranquillement contempler le paysage. C’est évidemment le grand confort avec des repose-pieds repliables pour les grandes jambes, une selle rembourrée avec un solide support lombaire. Sans oublier une bonne protection au vent.
Le plus appréciable reste encore le coffre qui évite les sacoches réservoir bourrées et les sacs à dos des «non scooteux». Sam, le vendeur de chez Honda, nous a même dit qu’on pouvait y ajouter un top-case de 40l, des poignées chauffantes, un système de navigation, un dosseret passager, un tablier de protection, un système d’alarme… | | Compartiment sous la selle. Vaste, il peut accueillir 2 casques intégraux ou un attaché-case. Éclairage qui s’allume automatiquement à l’ouverture.
Sam, le vendeur de chez Honda, nous a même dit qu’on pouvait y ajouter un top-case de 40l, des poignées chauffantes, un système de navigation, un dosseret passager, un tablier de protection, un système d’alarme…
| | Certes cet essai, en tant que motard, ne m’a pas convaincu de vendre mon 600
Hornet. Mais il faut reconnaître que ce type d’engin convient parfaitement pour
des utilisateurs urbains. Son confort et sa conduite facile sont ses atouts majeurs, importants pour les longues distances dont celles sur autoroute. Cette machine est aussi adaptée au duo et prête à avaler les kilomètres. Le scooter peut être une alternative à la moto.
Finalement, il ne manquait vraiment plus que la musique… |  Les +
- Antidémarrage électronique
- Compartiment sous la selle
- Freinage
- Assistance 0 km avec notamment la prise en charge de la perte de clef et la crevaison  Les -
- Le poids à l’arrêt
- Trop « scoot » pour les pro-moto ! | La concurrence
*Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d'évoluer sans préavis.
Prix public conseillé : merci de consulter votre concessionnaire pour connaître les caractéristiques propres à votre marché local. |  Mon bon planMoto Jack Honda - Fréjus (83)
D’abord rue de la Juiverie en 1964, Moto Jack, l’un des plus vieux Honda de France, s’installe en 1974, avenue De Lattre de Tassigny pour y asseoir définitivement sa notoriété.
L’équipe est fidèle au poste depuis des années : 29 ans pour Gilles, le patron, 22 ans pour Sam, le vendeur, sans oublier Pierrot le mécano, le docteur es-moteurs. Un trio hyper professionnel que je connais depuis plus de 7 ans.
J’ai toujours acheté que des bécanes Honda et uniquement chez eux car ils ont acquis au fil des années, toute ma confiance. On peut dire que j’y ai élu domicile (au grand désespoir de ma femme...) et que c’est devenu ma seconde maison car ils sont tous serviables, à l’écoute, compétents, toujours prêts à dépanner.
Une adresse à ne pas rater...
Moto Jack Honda
1175 av. De Lattre de Tassigny
83600 Fréjus
Tél. : 04 94 51 44 31.
Du mardi au vendredi de 8h30 à 12h et de 14h à 18h30. Le samedi de 8h30 à 12h et de 14h à 18h. | Fiche TechniqueMoteur : bicyl. en ligne, 4T, refroidis. liquide
Cylindrée : 399 cm3
Distribution : double ACT, 8 soupapes
Compression : 37,8 Nm/6500 tr/min (95/1/EC)
Transmission finale : boîte relais
Alimentation : injection électronique PGM-FI
Puissance maxi : 28,7 KW/8000 tr/min (95/1/EC)
Suspension av. : fourche télescopique de 41mm diam.
Suspension ar. : double amort. réglables en pré charge
Frein av. : disque hydraulique 276X5mm diam. avec étrier combiné 3 pistons et plaquettes frittées
Frein ar. : disque hydraulique 240X6,5 ø avec étrier 2 pistons et plaquettes frittées
Hauteur de selle : 740 mm
Garde au sol : 135 mm
Réservoir : 16 l (y compris réserve : 3,5 l)
Poids tous pleins faits : 247 kg
Garantie : 2 ans (assist. 0 km Honda)
Couleur : Blanc Pearl Sunbeam
Noir métallique Pearl Cosmic
Argent métallique Sword
Rouge Candy Graceful
| | La limousine du scooter Pour le coup, l’appellation de «sac de sable» n’a plus lieu d’être car j’ai essayé aujourd’hui une limousine à deux roues.
Lorsque j’ai pris place, la selle XXL ainsi que les repose-pieds m’ont interloquée. Moi qui ai l’habitude de faire la grenouille sur un strapontin minuscule avec les jambes complètement repliées ! Je dois avouer que je me suis sentie perdue dans ce grand espace et ce débordement de confort. Car impossible de faire corps avec son conducteur de mari et ni même de balancer les épaules dans les virages. Je me suis retrouvée bien seule à l’arrière mais j’ai enfin pu profiter du paysage. Je me suis laissée porter avec cette sensation d’être dans une décapotable... Je me serai presque endormie ! Car il n’y a aucun effort à fournir, aucune attention à prêter à la route, juste une “balade plaisir”, pépère ou du moins trop mémère pour moi. Et oui ! Pour la passagère avide de vitesse et de sensations fortes que je suis, cela manque donc de piquant par son côté trop rassurant.
Je suis de celles qui préfèrent participer et avoir le cœur qui bat la chamade dans les virages à moitié couchée. Le scooter est réservé aux plus raisonnables, aux amoureuses de tranquillité, à toutes celles qui recherchent le confort d’un canapé.
Sabrina |
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